行星減速機在機械上的應用

行星減速機在煤炭挖掘機械上的應用 我國是世界產煤大國，為適應煤炭需求的迅猛增加，很多煤炭挖掘機械的裝機功率都成倍增加，因此對機械傳動部分的要求愈來愈高，傳統的定軸輪系傳動結構已不能適應新的工作要求，煤炭挖掘機械采用行星齒輪傳動勢在必行。 在煤巷掘進機中，行星傳動主要用于被廣泛使用的外伸縮懸臂式工作機構中，在該機構中，減速裝置需與電動裝置一起裝入伸縮架中，這就要求傳動裝置體積小，結構緊湊。 
（1）多級減速；為提高工作時的效率，應盡量避免機械摩擦，此行星減速機 在各級中間太陽輪前增加了一個軸承，來防止行星架之間產生機械摩擦，同時降低了噪聲與溫升。動力馬達力矩通過行星減速機 輸入軸傳遞到太陽輪，由太陽輪與多個行星輪產生外嚙合（力矩分流），行星輪與內齒圈內嚙合，內齒圈固定，扭矩轉化到行星架；行星架與第二級太陽輪通過花鍵連接，依次傳遞到輸出軸。 
（2）各級行星輪內軸承采用調心滾子軸承來替換傳統的圓柱滾子軸承，能夠更好的防止加工和安裝誤差對齒輪嚙合的影響。該行星機構承載能力大，結構緊湊，傳動比大，適應了挖掘機械的發展需要，同時也可使用在掘進機械和頂管機械等工程機械中。 下面挖掘煤炭用行星減速器 為例進行分析：紐格爾減速機采用三級減速（速比可達1000:1），各級減速采用外形逐級遞增的方式（輸入功率一定，速度降低轉矩會增大），這樣可限制輸入功率，滿足輸出扭矩要求的同時避免輸入功率過大造成浪費。同時，由于地下作業，工況較為惡劣，對減速機的密封、潤滑和冷卻都提出了新的挑戰，該東莞紐格爾行星減速機 在潤滑上采用了油脂與稀油共同潤滑的方式，可根據工況任意選擇（稀油潤滑建議在速度較高時使用）。 行星架采用分體式結構，有效避免了受力不均的情況 
（3）行星架與中間太陽輪采用花鍵聯結，保證足夠的力矩傳遞，與中間太陽輪聯結增強了銷軸的軸向定位，防止減速機高速運轉時離心力不均導致的行星架整體軸向串動。軸承系列為調心滾子軸承，滿足承載力的同時，也實現了加工和安裝誤差的補償。輸入行星機構由太陽輪、3個行星輪、內齒圈和行星架組成，其中行星架和太陽輪是浮動的（速度較高，太陽輪末端軸承采用間隙配合，為軸向定位）；中間級行星機構由太陽輪、3個行星輪、內齒圈和行星架組成，其中行星架和太陽輪是浮動的；輸出級行星機構由太陽輪 、4個行星輪、內齒圈和輸出軸組成，其中太陽輪浮動。 
（4）行星架采用分體籠式結構，有效避免了受力不均的情況，分體結構中與太陽輪連接部采用鍛件合金鋼，非主受力部件采用普通鑄鋼，可以降低鑄造成本又能保證質量，分體間聯結采用螺釘與定位銷共存。行星減速機 的行星齒輪傳動具有功率分流的特點，其各中心輪可構成共軸線性傳動，而且合理應用了內嚙合齒輪副，因此可以做到體積小、質量輕、結構緊湊和承載能力強等特點。 newgear減速機的輸出軸承分布在軸的兩端，可實現徑向受力最大化 
（5）輸出方式采用內花鍵輸出（通常挖掘機械主刀盤是通過傳動軸過渡傳遞的），這種方式滿足了傳動軸減速機輸出的最大徑向受力，受力支點近似在輸出軸承上。 對挖掘煤炭用行星減速機的結構性能分析如下： 
（6）輸出軸承分布在輸出軸的兩端，把軸承距離最大化，實現了徑向受力最大化。 為使行星減速機 的設計更合理，性能更好，在齒輪材料上采用了低碳合金鋼。外齒輪精度等級可達6級，齒面采用滲碳處理，保持心部韌性的同時提高了齒面硬度（表面HRC58-62，芯部HRC33-42），內齒輪也進行了特殊的調質處理。 法蘭部件在不影響受力的情況下增加了工藝孔，能更加有效地減輕質量和潤滑各零部件 
（7）行星減速箱 外形最大尺寸為900mm，最大轉矩達340000Nm，有效節約了安裝空間，減輕了機重。輸出端蓋通過圓柱銷和止口定位，依靠螺釘緊固在設備的機殼上以承受扭矩。另外，行星齒輪傳動結構的對稱性，也使得作用于中心輪和轉臂軸承中的反作用力相互平衡，從而有利于提高傳動效率，效率值可達0.97～0.99；由于采用了多個結構相同的行星輪，均勻分布在中心輪周圍，從而可使行星輪與轉臂的慣性力相互平衡，使參與嚙合的齒輪數增多，實現了行星傳動的運轉平穩，增強了抵抗沖擊和振動的能力，工作可靠性更高；而且只要選擇合適的行星齒輪傳動類型及配齒方案，便可以用少數齒輪來獲得很大的傳動比。 
（8）由于挖掘機械工作環境較為惡劣，針對密封需求，在輸出/輸入法蘭端面上增加“O”形密封圈，保證了安裝后減速機內部的密封等級，輸出軸在轉速≤5m/s，使用溫度在-35～200℃，工作介質為水、汽和油的情況下可采用軸用方形圈GSI來密封（耐壓范圍0～40MPa）,各零部件固定聯結時均增加了“O”形密封圈。 行星架與太陽輪采用花鍵聯結，保證了足夠的力矩傳遞 
（9）各法蘭部件為了減輕重量，在不影響受力的情況下增加了工藝孔，增大了內腔空間體積，可以更加有效的潤滑各零部件